A repülőgép a bőr és a hangzás csodálatos találmánya
A repülés elbűvölte! Repülni, mint a madarak - nem ez az emberiség örök álma? A mennyei vándorokat tanulmányozva maga Mozhaisky is felemelkedett az égre! Ő lett az első ember a világon, aki el mert repülni …
Alekszandr Fedorovics Mozhaisky orosz feltaláló 1876-ban kifejlesztette a világ első repülőgép-modelljét. Sajnos a projektre nem volt igény, és a feltaláló nevét elfelejtették … A járművek repülésének gondolatát majdnem 30 évvel később adták vissza. Az amerikaiak, a Wright testvérek megcsinálták. A repülés őshonosainak számítanak.
A hang az állandó jelentéskeresésben féktelenül olyan, mint egy ásvány, amely értékes lényeget rejt. Csak a vágás után derül ki a kő valódi szépsége. Ugyanígy a hang, amelyet a psziché bőrtulajdonságai "fazonoznak", ragyogó ötleteket szülnek, amelyek értékétől gyakran függ a világ jövője.
A fejlett bőr- és hangvektorok kombinációja mindig gyümölcsöző. A fogyasztást korlátozó bőr vektor arra ösztönzi az embert, hogy mindenféle lehetőséget keressen, hogy energiát, időt és erőforrásokat takarítson meg az egész társadalom számára. A hangvektor inspirációt ösztönöz egy ötletből. De nemcsak egy ötlet, hanem egy koncepció, amely a társadalom számára hasznos találmány.
Alekszandr Fedorovics Mozhaisky, a bőr- és hangvektorok tulajdonosa az orosz tudomány egyik értékes eszköze volt. Sajnos a tisztviselők nem láttak gyakorlati értéket a tudós elképzeléseiben. És csak 30 évvel később, az 1905-ös orosz-japán háború alatt, miután átadták Port Arthur, a csendes-óceáni flotta fő orosz bázisának japánjait, az orosz kormány gondolkodni kezdett a hadsereg újbóli felszerelésén.
Miért utasították el a katonai osztályok tisztviselői a Mozhaisky-projekt végrehajtását? Ostobaság azt hinni, hogy olyan emberek dolgoztak ott, akik távol álltak a tudományos és technológiai haladástól. Ez azt jelenti, hogy bőrvektoruk is volt. A gyors profitot nem eredményező projektek figyelmen kívül hagyása azonban fejletlen bőrvektorra utal. Ez egy archetipikus állapot, amely tükrözi a primitív bőrű ember igényeit: csak sajátjainak védelmét, megmentését és növelését, és nem a közjó érdekében való munkát.
Változtassa meg mindenképpen a világot!
Mozhaisky egy repülőgép létrehozásának ötletével állt elő, amikor 1841-ben elvégezte a haditengerészeti kadét hadtestet, és beosztották a haditengerészeti szolgálatba. A fiatal feltaláló megértette, hogy kemény munkával és állandó tanulmányozással meg lehet érteni az ismeretlent. Ennek eredményeként karriert végzett és megkapta a kontradmirálisi rangot.
Önfegyelem, felelősség, logika, önmagunk és mások leigázásának képessége - ezek a bőrvektor tulajdonosának megkülönböztető jegyei. Mindegyikük egy fiatal tengerésznél volt, aki nem kevésbé akarta megváltoztatni a világot. Leküzdve a víz végtelen kiterjedését, lelkesen figyelte a madarak repülését, amelyek meghaladták a sebességet. Kombinálni lehet a víz romantikáját az ég romantikájával? Ezek a kérdések kísértették, izgatták az elmét, válaszokat kerestek.
A tengeri utak megkeményítettek. 1853-1855-ben. Mozhaisky részt vett a hosszú úton, Kronstadt - Japán. Aztán a finn-öböl megközelítéseit az angol-francia hajók által elkövetett szabotázscsapásoktól óvta. 1858-ban részt vett a Khiva-expedícióban, amelynek eredményei szerint összeállította az Aral-tenger és az Amu Darja vízmedencéjének első leírását.
Szükség volt a társadalom fejlődésének érdekében végzett munkára. A nehézségeket legyőzve Mozhaisky boldognak érezte magát. Így valósultak meg a bőr vektor tulajdonságai. Alekszandr Fedorovics számára a feltalálás és fejlesztés ugyanolyan fontos volt, mint az élet.
Tengerész tengerészként Mozhaisky, mint senki más, megértette a hadsereg újbóli felszerelésének és a tudomány fejlődésének fontosságát. Meg volt győződve arról, hogy a repülőgépek felgyorsíthatják az orosz tudomány fejlődését, megerősíthetik a birodalom határait, és a világ leghatalmasabb államává alakíthatják.
A repülés elbűvölte! Repülni, mint a madarak - nem ez az emberiség örök álma? A mennyei vándorokat tanulmányozva maga Mozhaisky is felemelkedett az égre! Ő lett az első ember a világon, aki vállalta a sárkányrepülés kockázatát. A következő ember, aki megkockáztatta ezt, Mayo francia tesztelő volt. De ez 10 évvel később történt!
A féktelen hangzás hevesen táplálta Mozhaisky-t ötletekkel. Sárkányrepülők, vitorlázórepülők, különféle repülőgép-modellek - a feltaláló mindent megépített, engedelmeskedve szellemi motorjának - a hangvektor.
A hangmérnök elvont értelemmel rendelkezik, ezért képes megérteni az anyagtalan világot. Ötletei globálisak és megváltoztathatják a társadalmat. A megvalósult és fejlett, hangvektorral rendelkező ember ötleteket táplál, amelyek az emberiséget a jövőbe terelik.
Miután látta a világ szépségét a madarak repülésének magasságából, Mozhaisky úgy döntött, hogy létrehoz egy apparátust, amely a levegőnél nehezebb lévén az égbe emelkedhet. 1876-ban megépítette a világ első repülőgép-modelljét - egy három légcsavaros vitorlázó repülőgépet, amely egy órarugó segítségével hozta létre a tolóerőt.
Most már kevés volt a tennivaló - olyan életnagyságú repülőgép létrehozása, amely motorral rendelkezik és teljes pilótafülkével rendelkezik. És Mozhaisky sikerült!
A TISZTVISELŐK HARCOLÁSA … AZ ÉGBEN HASZNÁLNI
A teljes méretű repülőgép létrehozását megelőző összes munkát Mozhaisky saját költségén teljesítette. De nem volt pénze életnagyságú repülőgép építésére.
A projekt megvalósításának Mozhaisky számításai szerint 18 895 rubelbe kellett volna kerülnie. Óriási összeg volt. De valóban összehasonlítható-e azzal a pénzzel, amelyet utólag a repülés fejlesztésére fordítottak? Az ég hódításának fölénye érdekében egész tervezőirodák működtek!
Például 1898-ban az amerikai kormány 50 000 dollárt különített el feltalálójának, Langley-nek repülőgépek fejlesztésére. Langley-nek azonban csak egy irányíthatatlan jármű repülését sikerült elérnie.
Az amerikaiak Wright testvérek többet értek el. 1903. december 17-én első repülést saját tervezésű Flyer 1 nevű repülőgépen hajtottak végre. A gép körülbelül 1,5 méter magasra emelkedett, és 12 másodperc alatt 36,5 métert repült. A belső égésű motort maguk a testvérek találták ki. A készülék azonban egy katapult segítségével szállt fel, míg jóval azelőtt Mozhaisky gépe önállóan szállt fel az égre.
A repülőgép elindítása után a Wright testvérek 1905-ben szabadalmat nyújtottak be, és elismerték őket a repülőgép első feltalálóiként. Eközben a világ első repülőgépének szabadalma már létezett! 1881-ben az orosz I. feltaláló-tengerész A. F. Mozhaisky kapitány szabadalmat kapott a "légi lövedékre". Csak az, hogy senki sem figyelt a találmányára. Az orosz kormány nem tettette magát a repülőgépgyártás vezetőjeként.
MOZHAYSKY ISMERETT REPÜLŐ TÁRGYA
A kormány nem volt hajlandó finanszírozni a repülőgép létrehozását. De Mozhaisky nem szűnt meg ragaszkodni a projekt végrehajtásához, azzal érvelve, hogy a repülőgépekre nagy szükség lesz a közelgő Törökországgal folytatott háborúban. Ennek eredményeként kiosztották … 2500 rubelt. A fennmaradó segítséget az orosz értelmiség nyújtotta. Maga Mozhaisky minden megtakarítását elköltötte.
A feltalálót szó szerint megszállta a repülőgép létrehozásának gondolata. Sikerült segítséget találnia, bebizonyította projektje értékét. Azok az emberek, akik vállalták, hogy pénzzel és munkával segítenek, hittek abban, amit nem láttak!
1882. július 20-án Krasnoe Selo katonai pályáján teszteket hajtottak végre. Részt vettek a katonai osztály és az Orosz Műszaki Társaság képviselői.
A gőzgépekkel felszerelt gép felvette a szükséges sebességet, felszállt, és egyenes vonalban elrepült bizonyos távolságra, leült. A készülék néhány másodpercig repült, de az elektrodinamika törvényei szerint csinálta, és a pilóta teljesen irányította! A gép leszállás közben megrongálta a szárnyat. De a levegőnél nehezebb járművel való repülés lehetősége bebizonyosodott! További számítások azt mutatták, hogy egy hosszabb repüléshez csak az erőmű teljesítményének növelésére volt szükség.
A tények kézhezvétele után úgy tűnik, hogy a kormánynak támogatást kellett volna nyújtania a repülés fejlesztéséhez. Alekszandr Fedorovics Mozhaisky találmányát azonban katonai titoknak nyilvánították. A felfedezésről még a legkisebb információ sem szivárgott ki a sajtóban.
Mozhaisky három évvel a repülőgép indítása után meghalt. Titkos apparátusa pedig a szabadban maradt Krasnoe Selóban. Aztán leszerelték, alkatrészeit a Mozhaiskys birtokra szállították …
NAGY VESZT
Mozhaisky elsőbbsége sajnos nem volt nyilvánvaló. A feltaláló olyan tisztviselőkkel futott össze, akik számára a projekt nem volt érték. Kímélve a pénzt a megvalósításhoz, végül nagyot veszítettek.
A feltaláló Mozhaisky és a rövidlátó tisztviselők egyértelműen megmutatták a bőr vektor két pólusát. Az első kidolgozása és megvalósítása, a második épp az ellenkezője.
A primitív szavanna napjaiban a kozhnik volt az élelmiszer-erőforrások őre. Készleteket tartott és konzervált. A bőr vektor archetipikus képviselői pontosan ezt teszik manapság: a tartalékok felhalmozása fontosabb számukra, mint a túlélés lehetőségeinek keresése. Ebben az esetben a bőr vektor nem fejlődik ki, a személy az ősi korlátozási ösztönök szerint él. Kapzsiság, találékonyság, túlzott korlátozás önmagával és másokkal szemben - ezek a jellemzői.
A társadalom fejlődésével sürgetővé vált az idő, az erőforrások és az energia megtakarítása. Tehát a bőrmunkások feltalálók, újítók, mérnökök lettek. Adtak civilizációnak hagymát, utakat, autókat, gépeket. Ma ezek az emberek a legújabb technológiát készítik.
Egy fejlett bőrmunkás, akárcsak Mozhaisky, a társadalom érdekében dolgozik, igyekszik mindenki számára erőforrásokat és helyet megtakarítani. A logika segít a sikerben. Az okok és következmények megértése - a bőrmunkás fő előnye - lehetővé teszi, hogy feltalálja, mi mozgatja a társadalmat a jövőbe. A társadalomért dolgozó ember betölti sajátos szerepét. Boldog és elégedett az élettel!
Az emberi megismerés - vektorok - csodálatos felfedezéséről többet megtudhat Yuri Burlan "Rendszer-vektor pszichológia" képzésének ingyenes online előadásain.
Folytatjuk…
